Джойстиковая система управления судном

Джойстиковая система управления судном Navis JP3000 является простой независимой системой управления. Navis JP3000 обеспечивает полный контроль над движением судна в режимах  "Джойстик" и "Авторулевой", обеспечивая адаптацию к изменяющимся характеристикам управляемости при изменении скорости хода, степени загрузки судна, а также к погодным условиям.

Система может быть установлена на речные и морские суда, выполняющих самые различные задачи, реализация которых требует от судна и установленной на нем системы управления высокой точности автоматизации движения: это буксиры, паромы, спасательные, пожарные и гидрографические суда и т.д.

Режимы управления

• Bridge control mode

• Джойстиковые режимы управления:

• "Joystick Manual" - этот режим позволяет управлять вектором силы (в продольном и поперечном направлении) и угловым моментом (также задаваемым при помощи 3-координатного джойстика).

• "Joystick Auto Heading" - этом режим позволяет, автоматически удерживая курс, управляеть вектором силы в продольном и поперечном направлениях.

• "Speed Control and Auto Heading" - этот режим позволяет, автоматически удерживая курс, управлять вектором силы в продольном и поперечном направлениях. Наклон джойстика позволяет контролироваль скорость движения

• "Hold Position" (опциональная функция) - полностью автоматическая функция, дающая возможность удерживать судно в указанной точке

• "Anchor Watch" (опциональная функция) - в этом режиме судно удерживается в центре окружности, радиус и координата центральной точки которой задаются оператором.

• "AUTO" - Автоматическое удержание курса

• "DODGE" - Непосредственное управление вручную синхронизированными рулями (корректировка курса без переключения в режим ручного управления) 

• "TRACK" - Автоматическое управление движением судна на прямых участках траектории

• "AutoNAV" - Автоматическое управление движением судна на прямых участках траектории и поворотах

• "OVERRIDE" (опциональная функция) - Непосредственное управление вручную синхронизированными рулями, осуществляемое при помощи внешних устройств
  
   

Основные преимущества

• Адаптивный алгоритм удержания курса при минимуме перекладок руля
• Простота маневрирования и задания курса
• Возможность задания скорости маневра либо радиуса циркуляции
• Широкая область применения: от яхт и небольших судов до крупнотоннажных судов
• Встроенная система самодиагностики и аварийно-предупредительной сигнализации
• Взаимодействие с различными навигационными датчиками (ГК, GPS, лаг, ECDIS) по протоколу IMEA  0183
• Совместим с различными рулевыми машинами (системами) как зарубежного, так и отечественного производства (типа “Р”)